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摩托车由代步工具向休闲方式转变,「摩燃」瞄准娱乐型
发布日期:2020-06-27 04:22   来源:未知   阅读:

“摩托车”不再仅仅和代步工具挂钩,骑摩托也成为不少人的爱好和休闲方式,国内哈雷、印第安、凯旋、胜利、宝马等进口机车品牌车主不断增加。据中信证券的研究显示,交通工具属性的两轮车市场接近饱和,性能强劲的大排量摩托车预计将成为新的高速增长点,2026年我国大排量摩托车市场有望达110万辆。

36氪近期接触的项目「摩燃」,是一家进口娱乐型摩托车后市场电商服务平台,目前的主营业务是美式进口机车的配件和装备的进口、批发和零售,商品涵盖美国大多数摩托车配件一、二线品牌。

「摩燃」对标美国全球摩托车装备网站Revzilla和美国摩托车后市场分销商Drag Specialties,2019年营业额超3000万元。

国内大排量娱乐型摩托车市场规模增速明显,但后市场服务还不健全。娱乐型摩托车后市场服务主要包括改装配件和骑行装备,其中美式机车需求占比1/4。而美式机车主要分为两个品牌:哈雷戴维森和印第安,也是目前「摩燃」主要聚焦的品牌。

据「摩燃」创始人冯沫然介绍,摩托车改装和购买骑行装备是车主的刚需,是展现自我、表达个性的一种方式。由于原厂配件造型单一,价格过高,美式机车大部分车主在改装时会选择改装品牌而非原厂,而目前大部分改装品牌集中在国外。

(图片来自摩燃)

从供给端看,国内进口品牌车主购买配件和装备时主要依靠淘宝平台。新电商法规颁布后,原有代购商家分成两类,一类探索自主进口,另一类从自主进口商家拿货,但主要渠道仍集中在淘宝。

除了线上渠道,各城市还有实体店散落,主要以俱乐部形式吸纳机车爱好者,提供改装服务。但线下店通常没有库存,依靠经销商供货,营收主要来自赚取配件差价和人工费用。

再从需求端观察,个人消费者在购买过程中面临许多问题:1)信息不透明造成价格不透明。2)商品渠道分散造成比货难,辨别假货难3)淘宝购买体验较差,到货时间没有保障,人工费改装费用高,售后问题解决难。

面对供需间的问题,「摩燃」用时两年建立起一套完整的供应链体系,并与国外品牌供应商直接对接采购。目前企业已成为部分海外品牌中国地区进货量最大的经销商。

「摩燃」在美国建立了自有仓库,商品被整合打包后通过长期合作的物流公司运输至国内。团队控制整条供应链,保证货源和品质,并将消费者下单提货时间从30-60天缩短为15-20天。

在服务端,除了两家淘宝店铺,「摩燃」还开发了为行业定制的2B经销商采购系统和2C垂直电子商务平台。目前经销商系统已经运行一年,涵盖近30万种进口商品。2C电商平台目前也已上线运营,正在迭代开发中。

为帮助经销商和自有平台解决库存问题,「摩燃」正在开发一套通过数据来分析每一个季节、每个时段、每款产品销量占比的大数据系统,提供进货参考,减少滞销库存。

对于新手车主来说,在淘宝购买配件后还面临不知道如何改装、4S店改装费用高、小店改装效果难保证等问题。对此,「摩燃」提供了两套解决方案:在电商平台增加分级功能,消费者可以按照车型等关键词搜索对应商品。计划成立专门的视频团队和由专业技师组成的技术团队,生产高质量产品测评视频,教授用户基本的改装和维修技巧。让用户享受改装乐趣的同时,节省改装成本

摩托车后市场是一个“圈子型”型市场,车主们喜欢集体活动,交流分享紧密。「摩燃」目前还未做大规模推广,主要依靠服务体验升级在圈子内进行口碑传播。

下一步,团队想发力全品牌服务,从美式品牌向德国、意大利、英国、日本等国家的品牌和车型延伸。长期来看,团队希望以娱乐型摩托车作为切入点,覆盖整个power sports领域,包括两轮摩托车(街车、旅行车、赛车、越野车、复古车、全地形摩托车ADV)、雪地摩托车、全地形摩托车ATV、水上摩托等品类。目前「摩燃」正在寻求融资。

团队方面,创始人冯沫然是哈雷狂热爱好者,熟悉机车后市场,拥有多年国际贸易经验;联合创始人Mark Wang曾担任知识付费平台GitChat联合创始人,并曾就职于Oracle,IBM等公司,拥有多年计算机和互联网研发经验,旅居美国多年,熟悉美国机车市场;联合创始人唐晓侃拥有近10年美式机车配件和装备销售经验。

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